Ошибка C005E00 Shacman — Резервный режим клапана управления прицепа временно недоступен

Действия по устранению:
Проверить по схеме коннекторы 02_X1/04_Х3/05_Х4. Блок управления прицепа ТСМ подключен при помощи EBS ECU X4 при помощи жгута проводов. Отключить питание автомобиля, снять коннектор TCM, проверить подключение коннектора Х4. Проверить корректно ли подключены воздушные каналы: Разъем ТСМ1 подключен к ресиверу стояночного тормоза; Разъем TCM_42 подключен к верхней полости ножного клапана FBM; Разъем TCM_43 подключен к разъему 22 ручного клапана или разъему 2 ручного клапана прицепа; Разъем TCM_21 подключен к витому шлангу красного цвета, подача воздуха прицепа; Разъем TCM_22 подключен к витому шлангу желтого цвета, воздух систем управления прицепом. Проверить правильно ли подключены электрические провода: ECU X4_5 может быть подключен только к разъему 1 коннектора ТСМ; ECU X4_4 может быть подключен только к разъему 2 коннектора ТСМ; ECU X4_7 может быть подключен только к разъему 3 коннектора ТСМ; ECU X4_1 может быть подключен только к разъему 4 коннектора ТСМ; ECU X4_3 может быть подключен только к разъему 5 коннектора ТСМ; ECU X4_2 может быть подключен только к разъему 6 коннектора ТСМ; ECU X4_6 может быть подключен только к разъему 7 коннектора ТСМ. Сначала в соответствии с нижеприведенными требованиями следует выполнить обратную операцию (7-5-7), проверить исчезла ли ошибка. 1. Автомобиль должен находиться в статичном состоянии, давление воздуха в ресивере должно быть достаточным, отпустить стояночный тормоз, принять меры предосторожности; 2. Если у автомобиля есть другие неисправности, не связанные с ресивером, то сначала следует устранить другие неисправности; 3.Отключить питание автомобиля (процесс отключения питания занимает приблизительно 5 секунд, во время отключения питания не следует выжимать педаль тормоза); 4. Снова подать питание (перевести ключ в соответствующее положение), процесс подачи питания занимает приблизительно 7 секунд. В процессе подачи питания не следует выжимать педаль тормоза; 5. В течение 7 секунд медленно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не будет полностью выжата; 6. После того, как педаль будет выжата, подождать примерно 5 секунд; 7. В течение 7 секунд медленно отпускать педаль тормоза до тех пор пока педаль не будет полностью отпущена; 8. Проверить погас ли индикатор неисправности EBS . Если нет, то повторно несколько раз выключить и включить питание; 9. Если Вы убедились, что операция была выполнена в соответствии с требованиями, однако ошибка не уходит, то это означает, что причина возникновения неисправности не выяснена. Если ошибка не устранена, выяснить причину неисправности и произвести ремонт, повторить операцию в обратном порядке, чтобы устранить ошибку. Непосредственная причина неисправности: при нажатии на тормоз, в канале TCM21 давление выходит за пределы нормы: Возможные причины: 1. Неправильно подключены воздушные каналы, проверить способ подключения; 2. Неправильно подключены эл. цепи, проверить подключение; 3. Сигнал в пакете данных AIR1 (18FEAEss，ss не установлен), обозначающий давление воздуха в ресивере, не соответствует данным о фактическом давлении воздуха в ресивере; 4. Утечка из воздушных каналов TCM, при достаточном давлении в ресивере произвести проверку нажатия на педаль тормоза и работы стояночного тормоза. Проверить воздушный канал от FBM до разъема TCM42. Когда давление воздуха в ресивере является достаточным, выжать педаль тормоза, давление воздуха должно определяться. Если нет, то проверить подключение воздушных каналов; 5. Проверить подключение на выключатель давления EBS ECU X3_9, нет ли повреждения или плохого контакта. При наличии, проверить происходит ли преобразование выходного сигнала выключателя давления, когда давление в ресивере стояночного тормоза ниже 5 Бар