Ошибка C0D5E00 Shacman — Клапан управления прицепа - когда система не осуществляет торможение данные о давлении недостоверно

Действия по устранению:
Проверить по схеме коннекторы 02_X1/04_Х3/05_Х4. Блок управления прицепа ТСМ подключен при помощи EBS ECU X4 при помощи жгута проводов. Проверить корректно ли подключены воздушные каналы: Разъем ТСМ1 подключен к ресиверу стояночного тормоза; Разъем TCM_42 подключен к верхней полости ножного клапана FBM; Разъем TCM_43 подключен к разъему 22 ручного клапана или разъему 2 ручного клапана прицепа; Разъем TCM_21 подключен к витому шлангу красного цвета, подача воздуха прицепа; Разъем TCM_22 подключен к витому шлангу желтого цвета, воздух систем управления прицепом. Проверить правильно ли подключены электрические провода: ECU X4_5 может быть подключен только к разъему 1 коннектора ТСМ; ECU X4_4 может быть подключен только к разъему 2 коннектора ТСМ; ECU X4_7 может быть подключен только к разъему 3 коннектора ТСМ; ECU X4_1 может быть подключен только к разъему 4 коннектора ТСМ; ECU X4_3 может быть подключен только к разъему 5 коннектора ТСМ; ECU X4_2 может быть подключен только к разъему 6 коннектора ТСМ; ECU X4_6 может быть подключен только к разъему 7 коннектора ТСМ. Сначала в соответствии с нижеприведенными требованиями следует выполнить обратную операцию (7-5-7), проверить исчезла ли ошибка. 1. Автомобиль должен находиться в статичном состоянии, давление воздуха в ресивере должно быть достаточным, отпустить стояночный тормоз, принять меры предосторожности; 2. Если у автомобиля есть другие неисправности, не связанные с ресивером, то сначала следует устранить другие неисправности; 3.Отключить питание автомобиля (процесс отключения питания занимает приблизительно 5 секунд, во время отключения питания не следует выжимать педаль тормоза); 4. Снова подать питание (перевести ключ в соответствующее положение), процесс подачи питания занимает приблизительно 7 секунд. В процессе подачи питания не следует выжимать педаль тормоза; 5. В течение 7 секунд медленно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не будет полностью выжата; 6. После того, как педаль будет выжата, подождать примерно 5 секунд; 7. В течение 7 секунд медленно отпускать педаль тормоза до тех пор пока педаль не будет полностью отпущена; 8. Проверить погас ли индикатор неисправности EBS . Если нет, то повторно несколько раз выключить и включить питание; 9. Если Вы убедились, что операция была выполнена в соответствии с требованиями, однако ошибка не уходит, то это означает, что причина возникновения неисправности не выяснена. Если ошибка не устранена, выяснить причину неисправности и произвести ремонт, повторить операцию в обратном порядке, чтобы устранить ошибку. Непосредственная причина неисправности: давление в канале TCM21 выходит за пределы нормы при нажатии/отпускании педали тормоза, при постановке/снятии автомобиля из режима парковки, при подъеме/опускании рычага стояночного тормоза Возможные причины: 1. Неправильно подключены воздушные каналы, проверить способ подключения; 2. Неправильно подключены эл. цепи, проверить подключение; 3. Сигнал в пакете данных AIR1 (18FEAEss，ss не установлен), обозначающий давление воздуха в ресивере, не соответствует данным о фактическом давлении воздуха в ресивере; 4. Выявление нехарактерного давления воздуха в канале отверстия TCM_21: например, перегиб штуцеров шлангов, засор. Выявление нехарактерного давления воздуха в канале от FBM до разъема TCM42: например, перегиб штуцеров шлангов, засор. FBM не способен нормально осуществлять спуск воздуха, например: зазор глушителя. Выявление нехарактерного давления воздуха в канале от ручного клапана 22 или ручного клапана прицепа до разъема TCM43: например, перегиб штуцеров шлангов, засор. Ручной клапан не способен нормально осуществлять спуск воздуха, например: зазор глушителя; 5. Проверить подключение на выключатель давления EBS ECU X3_9, нет ли повреждения или плохого контакта. При наличии, проверить происходит ли преобразование выходного сигнала выключателя давления, когда давление в ресивере стояночного тормоза ниже 5 Бар; 6. Проверить подключение на выключатель давления EBS ECU X4_10, нет ли повреждения или плохого контакта. Например, проверить источники подачи воздуха автомобиля, правильное ли подключение воздушных каналов. Во время функционирующего и не функционирующего ручного клапана прицепа, выходной сигнал выключателя давления X4_10 должен изменяться; 7. Сигнал о постановке на стояночный тормоз, получаемый EBS не соответствует фактическому режиму работы стояночного тормоза. Проверить источник сигнала стояночного тормоза автомобиля. Например, выключатель давления. Способ 1 получения EBS сигнала стояночного тормоза: EBS ECU X1_9 подключен по жесткой линии, используется в качестве выхода сигнала стояночного тормоза. Если автомобиль находится на стояночном тормозе, X1_9 должен быть заземлен. Способ 2 получения EBS сигнала стояночного тормоза: сигнал стояночного тормоза, поступающий в пакете данных CC_VS (18FEF1ssx，ss зависит от ТС）