Строительный сезон в Сибири стартует позже, чем в центральной России, — но идёт без перерыва до октября-ноября. Май — последний месяц для спокойной подготовки техники до того, как она пойдёт в режим максимальной нагрузки. Рассказываем, на что обратить особое внимание владельцам Shacman и Hongyan.
Гидросистема: главный узел риска
Гидравлика самосвала — первое, что страдает после сибирской зимы. Проверьте уровень и состояние масла в гидробаке, осмотрите шланги высокого давления на трещины и потёртости, убедитесь в отсутствии течи в цилиндре подъёма кузова. Замена гидрошланга на месте — 5–15 тысяч рублей. Разрыв под нагрузкой в карьере — простой на несколько дней и десятки тысяч убытков.
Тормозная система
Реагенты и лёд изнашивают тормозные колодки и суппорты быстрее обычного. Для самосвалов, работающих на подъёмах и спусках карьеров, проверка тормозов перед сезоном — обязательна. Минимальная толщина колодок Shacman X3000 — 4 мм, при меньших значениях замена срочная.
Шины и давление
Переход на летнюю резину обязателен. Но важнее — проверить остаточный протектор и давление. Самосвал с полной загрузкой 30+ тонн на недокачанных шинах — это риск разрыва и опрокидывания. Давление для большинства моделей Shacman — 8,5–9,5 бар на ведущем мосту, уточняйте по паспорту.
АКБ и система охлаждения
Аккумулятор после второй зимы стоит проверить на ёмкость — замена обойдётся в 10–18 тысяч рублей, отказ запуска в поле — значительно дороже. Систему охлаждения промойте от накипи: в летнюю жару перегрев двигателя при полной загрузке — реальный риск.
Если нет времени делать это самостоятельно или нужна диагностика перед сезоном — звоните в ГК «Техника Востока» по номеру +7 (391) 215-34-05. Поможем организовать ТО для техники Shacman и Hongyan в Красноярске.
